В Новосибирске прошло совещание по развитию транспортной отрасли. На дискуссионной площадке выступили депутаты Заксобрания региона. Речь шла, в частности, о стыковочных рейсах автобусного и железнодорожного транспорта.
В работе дискуссионной площадки «Транспортная доступность Новосибирской области» приняли участие председатель комитета регионального парламента по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко, его заместители Елена Тырина, Сергей Титков и Александр Аверкин, депутаты Заксобрания Юлия Швец и Александр Петрович Козлов.
В ходе встречи обсуждались вопросы развития международного аэропорта Толмачёво, возведения и расширения деятельности транспортно-логистических центров, развития инфраструктуры пассажирских перевозок пригородным железнодорожным транспортом и другие вопросы. Пассажиропоток пригородного железнодорожного сообщения в Новосибирской области растёт. Если в прошлом году электрички перевезли 22 миллиона пассажиров, то в 2024 ожидается уже 24 миллиона. Напомним, 1 января 2023 года был запущен ежедневный прямой рейс электропоезда по маршруту «Новосибирск – Татарская». На момент запуска этот маршрут электрички протяженностью 458 километров стал самым длинным для поездов пригородного сообщения в России.
Сразу вслед за стартом нового маршрута в области началась работа по запуску стыковочных автобусных рейсов из прилегающих к железной дороге западных районов области. Суть проста: пассажир не едет междугородним автобусом до города Новосибирска, как было ранее; его довозят автобусом до станции, где человек может пересесть в электричку.
«Экономия для пассажиров составила от 300 до 840 рублей на одном билете, – рассказал об итогах проекта генеральный директор акционерного общества «Экспресс-пригород» Вячеслав Невежин. – Например, для жителей Северного время в пути удалось сократить на 1 час 52 минуты, а экономия 840 рублей. Что касается частоты курсирования, еще два года назад из Северного в Новосибирск можно было уехать три раза в неделю. Сейчас мы даём возможность пассажиру уехать два раза в день и туда, и обратно: утром и вечером».
Также гендиректор «Экспресс-пригорода» напомнил, что при содействии депутатов Заксобрания региона были введены в действие льготы на проезд для некоторых категорий пассажиров. Впрочем, в плюсе тут остаются не только пассажиры с экономией на билетах. Автобусные перевозчики начинают сокращать прямые рейсы в Новосибирск, что разгружает автомобильные дороги. Второй очевидный плюс – высвобождение водителей. Ведь режим труда и отдыха из-за удалённости, допустим, Кыштовки от Новосибирска позволял отправлять в автобусный рейс только двух водителей. Причём, им нужно было остаться ночевать, оформлять командировочные, арендовать жильё, а для автобуса требовался тёплый бокс.
В случае, когда автобусы ходят только до электричек, на каждый транспорт достаточно одного водителя, а освободившиеся кадры можно задействовать на внутримуниципальных маршрутах. По оценке гендиректора «Экспресс-пригорода», за счёт стыковочных рейсов удастся высвободить около 20 водителей и десяти автобусов. Сейчас стыковочные рейсы к железнодорожным станциям запущены из Усть-Тарки, Кыштовки, Венгерово, Чистоозёрного, Здвинска, Довольного и Северного.
По информации пресс-службы Законодательного собрания Новосибирской области